Расасна
Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі.
![]() |
Гэта — накід артыкула. Вы можаце дапамагчы Вікіпэдыі, напісаўшы яго. |
Расасна | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
Плошча | км² | ||||||
Насельніцтва | |||||||
Тэлефонны код | +375 2137 | ||||||
Паштовы індэкс | 211048 |
Расасна — мястэчка ў вусьці рэчкі Расасенцы (левы прыток Дняпра). Рэчка працякае па тэрыторыі Дубровенскага раёна Віцебскай вобласьці Беларусі.
[рэдагаваць] Гісторыя
[рэдагаваць] Воднатранспартная камунікацыя Дзьвіна(Даўгава)-Дняпро
Чарнаморска-Балтыйскі глыбакаводны транспартны шлях па рэках Дняпро-Заходняя Дзьвіна падзелены на тры ўчасткі:
1. рака Дняпро - ад Кіеўскага вадасховішча да мястэчка Расасна.
2. Водападзельны ўчастак - ад Дняпра(мястэчка Расасна) да Заходняй Дзьвіны (Віцебск).
3. рака Заходняя Дзьвіна - ад Віцебску да вусьця ракі (Рыскі заліў).
Рэкі Даўгава (Заходняя Дзьвіна) і Дняпро ўключаныя ў сьпіс найбуйнейшых трансмежных рэк. З мэтай парадкаваньня працэсаў сумеснага выкарыстаньня трансмежных рэк неабходна падрыхтаваць, падпісаць і ратыфікаваць Дамову паміж урадамі Расіі, Беларусі, Латвіі і Ўкраіны аб супрацоўніцтве ў галіне выкарыстаньня і аховы водных рэсурсаў рэк Даўгава (Заходняя Дзьвіна) і Дняпро. Неабходнасьць такой дамовы зыходзіць з патрабаваньня Канвэнцыі ЕЭК ААН ад 17 сакавіка 1992 году па ахове і выкарыстаньні трансмежных вадацёкаў і міжнародных азёраў.
Мэта рэалізацыі праекту "Водны калідор Херсон-Рыга" паўстала ў пачатку 2002 году. Ініцыятарам яе стала Латвія. Істотную цікавасьць выявілі Беларусь і Ўкраіна, па тэрыторыі якіх можа пралягаць калідор. Глябальнае значэньне гэтага воднага шляху несумнеўная. Галоўнае - гэта вялізныя грашовыя сродкі для яго будаўніцтва. Толькі распрацоўкі тэхнічнага праекту вымагаюць $ 100-150 мільёнаў, а рэалізацыя - $ 6 мільярдаў.
Ідэя стварэньня такога воднатранспартнай камунікацыі паўстала ў 19 стагодзьдзі. Быў распрацаваны праект пад назовам "Канал Рыга-Херсон", вызначаны каштарысны кошт будаўніцтва — 300 млн. царскіх рублёў. Але рэалізацыі праекту перашкодзіла першая сусьветная вайна. Паўторна да ідэі стварэньня воднага шляху Даўгава-Дняпро вярнуліся ў сярэдзіне мінулага стагодзьдзя. У матэрыялах, распрацаваных інстытутам "Белгіправадгас", прапанаваны варыянт глыбакаводнага транспартнага шляху па Дняпры — Дняпро-Дзьвінскаму каналу (водападзел) — Заходняй Дзьвіне з выхадам у Рыскі заліў Балтыйскага мора. Даўжыня трасы канала, якая злучае Заходнюю Дзьвіну і Дняпро і якая была вызначаная паўночней горада Дуброўна, складае 82 км з частковым выкарыстаньнем ракі Лучоса і яе правых прытокаў.