Euskal Y

Wikipedia(e)tik


Euskal Y-a, Euskal Autonomia Erkidegoko hiru hiriburuak batuko dituen Abiadura Handiko Tren sarea da. Euskadin sekula egindako inbertsiorik handiena izango da, guztira 4.000 milioi euroko kostua izango du eta Espainiako gobernuak eta Eusko Jaurlaritzaren artean ordainduko da. Eusko Jaurlaritzak ibilbidearen zati bat ordainduko du eta Espainiako Gobernuak gainerakoa.

Eduki-taula

[aldatu] Historia

Abiadura Handiko Tren sare bat eraikitzea aspaldiko kontua da Euskal Autonomia Erkidegoan. Lehen proposamenak 1990ko hamarkadaren hasieran egin ziren. Proiektuaren aurkezpen ofiziala 2006ko azaroaren 27an egin zen Bilboko Euskalduna Jauregian. Bertan Espainiako sustapen ministerioko ordezkariak, Eusko Jaurlaritzako Nuria Lopez de Gereñu garraio sailburua, eta Juan Jose Ibarretxe lehendakaria egon zirelarik. Ekitaldi horretan AHTren aurkako kideez osatutako bi talde sartzea lortu zuten eta beraien desadostasuna agintariei elaraztea lortu zuten. Bigarren taldean, Juan Jose Ibarretxe Lehendakariari testu [hau[1]] elearazi nahi zitzaionean, bortizki kanporatuak izan ziren bertan zegoen bizkarzain andanagatik.

[aldatu] Aurrekariak

[aldatu] Eraikuntza

Euskal Ya eraikitzeko lehen obrak, 2006 irailean gauez eta azpikeriaz hasi ziren, Arabako Ullibarri-Arrazua eta Legutio bitarteko tartean. Bestalde, ibilbideko beste tarte batzuen lizitazioa hasia da, eta ondorengo hilabeteetan hasiko dira eraikitzen. AHTren eraikuntza ekiditeko eta oztopatzeko, Arabako Urbina herrian "AHT EZ! Lurraren erresistentzi gunea" deitzen dena kokatua dago. Bertan, informazio, eztabaida eta ekintza zibil paketsuaren bitartez AHTren txikizio lanak gelditzeko lanean dihardute. Beraien webloga [hau][2] da.

[aldatu] Inaugurazioa

Eusko Jaurlaritzak 2011rako aurrikusten du tren sarea eraikia egongo dela.

[aldatu] Sarearen ezaugarriak

Euskal Y-a Euskal Autonomi Erkidegoko hiru probintzietan zehar hedatuko da, sareak guztira 169,9 kilometroko luzeera izango du, 28 tarte desberdinetan banaturik. Ia 170 kilometro horietatik 105,9 (ibilbidearen %62a) tunelak izango dira, Euskal Autonomia Erkidegoaren erliebearen zailtasunaren adierazle.

Nazioarteko trenbide zabalera erabiliko da lehen aldiz (1.435 milimetro). Guztira 80 tunel eraikiko dira eta 71 bidezubi. Lur gaineko ibilbidearen %10a bidezubiak izango dira, gainerantzeko %29a trenbide normala izango delarik.

[aldatu] Tarteak

[aldatu] Araban

  • Aramaio - Arrasate
  • Eskoriatza - Aramaio
  • Legutio - Eskoriatza
  • Arratzu-Ubarrundia - Legutio

[aldatu] Bizkaian

  • Galdakao - Basauri
  • Lemoa - Galdakao
  • Zornotza - Lemoa
  • Zornotza - Zornotza
  • Durango - Zornotza
  • Abadiño - Durango
  • Atxondo - Abadiño
  • Elorrio - Atxondo
  • Arrasate - Elorrio

[aldatu] Gipuzkoan

  • Arrasate - Ezkio-Itsaso
  • Ezkio-Itsaso - Hernialde
  • Hernialde - Zizurkil
  • Zizurkil - Urnieta
  • Urnieta - Hernani
  • Hernani - Bidasoa ibaia

[aldatu] Bidaia denborak

Euskal Autonomi Erkidegoko hiru hiriburuetan zehar bidaiatzeko ordubeteko denbora baino gutxiago behar izango da. Zehazki, Bilbotik Gasteizera 28 minutu, Bilbotik Donostiara 38 minutu, eta Gasteizetik Donostiara 34 minutu.

Horrez gain, Europako beste hiri batzuetara bidaiatzeko denborak honakoak izango dira:

Ibilbidea AHTarekin iraupena Oraingo iraupena
Blbo - Madril 2 ordu 10 minutu 5 ordu 40 minutu
Gasteiz - Madril 1 ordu 42 minutu
Donostia - Madril 2 ordu 15 minutu
Bilbo - Bordele 2 ordu 18 minutu 4 ordu 55 minutu
Bilbo - Paris 5 ordu 47 minutu 9 ordu 10 minutu
Madril - Paris 7 ordu 25 minutu 13 ordu 27 minutu
Madril - Bordele 4 ordu 20 minutu 8 ordu 15 minutu

[aldatu] Kanpo loturak