VEF I-11

Vikipēdijas raksts

[izmainīt šo sadaļu] VEF I–11 -Treniņlidaparāts

Attēls:VEF IRBITIS I-11 2.jpg

Kad a/s "Christine Backman" uzņēmums bankrotēja. Tā rezultātā galvenais konstruktors Kārlis Irbītis pārgāja strādāt uz VEF. 1935.g. Kārlis Irbītis ierosināja VEF ražot lidmašīnas. Pēc atgriešanās no Milānas avio izstādes, 1936. gadā Irbītis konstruēja monoplānu I-11, kas pārspēja pasaules rekordu ātrumā, taču tas netika fiksēts (attālumu no Rīgas līdz Kauņai 240km I-11 veica stundā un divdesmit minūtēs). 1937. gada 26. aprīlī VEF I–11 pabeidz 1000 km lielu lidojumu pa Latviju. Uz I-11 bāzes Irbītis konstruēja mācību iznīcinātāju I-12.
Teksta autors A.L. at*PIEKTĀ OKEĀNA BRUŅINIEKI
 

 VEF I-11 skice

 
Tehniski– taktiskie parametri.  
Modelis   I–11
Spārna izmērs, metros  
Garums, metros  7.1
Augstums, metros  1.9
Spārna laukums, m2  9.3
Masa, kg  
  tukša lidaparāta  
  maksimālā pacelšanās masa  
Dzinēja tips  1x
Dzinēja jauda, z.s.  90
Maksimālais ātrums, km/h  230
Kreiserātrums, km/h  
Nolidošanas attalums  800 km
Pacelšanās ātrums, m/min  
Maksimālais lidojuma augstums  4000
Ekipāža, cilv.   2

[izmainīt šo sadaļu] INFORMĀCIJA


Latvijā ražotās lidmašīnas Latvija
VEF I-11 | VEF I-12 | VEF I-14 | VEF I-15 | VEF I-16 | VEF I-17 | VEF I-18 | VEF I-19 | VEF JDA-10M | Cukurs C-6 Trīs Zvaigznes | Cukurs C-6bis
Citās valodās