مسائل گمرکی مربوط به تخلیه و بارگیری
از ویکیپدیا، دانشنامهٔ آزاد.
[ویرایش] تقسیم کامیونهای حامل کالای وارده :
به منظور هماهنگی ایجاد تناسب بین کامیونهای ارسالی با امکانات و تراکم گمرکات مقصد و همچنین برقراری یک سیستم کنترل داخلی چند سالی است که گمرک ایران حسب متقاضیات کامیونها را بر اساس یک برنامه قبلی بین گمرکات مقصد تقسیم مینماید در ابتدا هدف از اجرای این طرح تعویض مقصد کامیونهای شرکتهای حمل و نقل در طول زمان بود بدین معنی که بر حسب شرکتهای حمل و نقل تقسیم بندی صورت میگرفت ولی اخیراً علاوه بر هدف گفته شده مقتضات و امکانات گمرکات وقتی مقدورات سازمانهای دولتی صاحب کالا در تهیه طرح تقسیم نقش اساسی دارد . هر چند که حسب عوامل مختلف تغییراتی در برنامه تقسیم کامیونها حاصل میگردد علی هذا به منظور آشنایی با مسئله وضع فعلی پذیرش گمرکات مقصد به شرح زیر میباشد. -بلحاظ وجود انبار مخصوص در گمرکات شهریار کلیه کامیونهای حامل مولد آتش زا بایستی به مقصد گمرک شهریار اعزام گردند .
-کامیونهای حامل مرغ متعلق بر شرکت گسترش خدمات بازرگانی حسب درخواست نماینده شرکت به گمرکات مواد غذایی یا تبریز بایستی تعیین مقصد شود .
-کلیه کامیونهای مواد غذایی – دارو – شیر خشک و سموم در گمرک مواد غذایی قابل ترخیص یکسره میباشند .
-کامیونهای حامل محموله متعلق به شرکت دخانیات ایران و اکثر مراکز تهیه و توزیع که به صورت یکسره نیز ترخیص میگردند به گمرک شهریار اعزام میشوند .
-اعزام کامیونهای حامل کالاهای سازمانها دولتی و شرکتهای ملی شده و کالاهای کارخانجات مستقر مستقر در کرمان باستثناء مواد فاسد شدنی واکنشی را به گمرک کرمان حسب درخواست کالا بلامانع است .
-به علت نبودن محوله کافی برای مانور کامیونها و اعزام گمرکها به صدو قبض انبار و وجود عوامل تخلیه و بارگیری در گمرک جنوب تهران مقرر گردید که کامیونهای سازمانهای دولتی و مراکز تهیه و توزیع که به صورت یکسره ترفیض میشوند حدالمقدور به گمرک مذکور تعیین مقصد نگردند و در عوض روزانه تا 40 کامیون قابل تخلیه به آن گمرک اختصاص داده شود در سایر موارد حسب مقصد کالای مذکور در کارنه یا برنامه درخواست صاحب کالا یا نماینده موسسه حمل و نقل کالا به گمرکات تعیین مقصد میگردند .
[ویرایش] منبع
- امور گمرکی حمل و نقل بین المللی ، انتشارات مراکز آموزشی و تحقیقات گمرک
ایران ، تیر 1370 ، چاپ 110 ، نشریه شماره 7 ، تیتراژ 3000 جلد .