Perbualan:PROTON
From Wikipedia
JANGAN TUTUP PROTON DEMI MARUAH BANGSA.
Kenyataan Y.A.B bekas Perdana Menteri Tun Dr. Mahathir Mohamad di TV3 pada 17/10/05 dan dalam Utusan Malaysia tanggal 18/10/2005 bahawa Proton perlu ditutup kalau tidak berdaya saing amat mendukacitakan seluruh rakyat Malaysia.
Kenyataan itu di buat sebagai reaksi dari saranan Pengerusi Kelab Penyokong Kerajaan(BBC), Datuk Shahrir Samad yang sepatutnya tidak menyarankan sedemikian. Apakah saranan tersebut mempunyai agenda tersembunyi bagi pihak tertentu?. Untuk membuat saranan adalah satu perkara yang mudah; iaitu tidak sampai 2 saat melakukannya, tetapi untuk menjayakan sesuatu projek besar seperti Proton ianya bukanlah satu perkara yang mudah kerana memerlukan usaha puluhan tahun untuk menikmati kejayaan dan hasil kerjanya yang sebenar. Ibarat kita menanam sepohon pokok durian; ianya memerlukan 8 hingga 10 tahun baru dapat melihat hasilnya. Tetapi jika kita membuat keputusan untuk menebang pokok tersebut ianya memerlukan masa tidak sampai setengah jam sahaja dan sekaligus usaha yang kita lakukan selama bertahun-tahun itu menjadi sia-sia.
Dengan kata lain untuk memusnahkan sesuatu usaha itu sebenarnya memerlukan masa yang pendek sahaja untuk bertindak; berbanding masa yang diperlukan untuk melaksanakan sesuatu usaha atau projek sehingga berjaya. Kalau kita lihat pengusaha kereta lain di dunia yang berusaha begitu gigih puluhan tahun (melebihi 4 hingga 5 dekat) dengan menempuh berbagai liku-liku dan melakukan berbagai strategi untuk menempa kejayaa demi kejayaan bagi memenuhi matlamat perjuagan bangsa mereka. Begitulah ikhtibar dan perbandingannya. Kenapa pula dengan kita yang hanya baru setahun jagung dalam perjuagan ini sudah saja mahu menyerah kalah. Apakah arti perjuangan bangsa bagi sesetengah orang?, lantaran dengan mudah membuat saranan yang begitu sempit.?
Proton adalah kebanggaan rakyat Malaysia. Saranan agar Proton ditutup bukanlah satu saranan yang bijak malahan dianggap satu saranan yang cuba meluntur atau melemahkan semangat agar menyerah kalah. Ini adalah soal maruah. Jika ini benar-benar berlaku maka akan memperlihatkan kelemahan kita dan sekaligus mengiyakan tanggapan stereo-type pihak lain terhadap bangsa selama ini yang dikaitkan dengan budaya malas, tidak boleh di harap, tidak berkebolehan, tidak kreatif dan tidak boleh berfikir secara inovatif, juga tidak boleh diberikan tanggungjawab yang mencabar. Sebaliknya lebih suka mencari jalan pintas, mudah dan senang, ingin cepat mendapat untung segera dengan usaha yang hanya sedikit tetapi tidak memeningkan kepala.
Memang itu lah falsafah orang kita(Buat apa pening-pening kepala beli saja patent atau pun teknologi sedia ada, dan biarkan orang lain saja pening kepala atau jika susah-susah jual atau tutup saja), yang akhirnya tidak kemana. Memang benar kita perlu belajar terlebih dahulu. Pada peringkat permulaan kita boleh berbuat demikian, tetapi setelah mendapat pengalaman tersebut usaha sendiri harus dilakukan dikalangan anak watan yang telah dilatih itu agar bersifat kreatif dan inovatif dan berani mencuba untuk terus maju dengan usaha sendiri.
Perusahaan berat seperti Proton adalah merupakan projek nasional untuk jangka panjang dan harus diteruskan jenerasi berikutnya. Kita harus meniru strategi orang Jepun yang tekun dan sabar ketika mereka mula-mula menceburi dalam industri otomobil. Pada peringkat permulaannya mereka menjual dengan harga yang murah, dan menerima berbagai-bagai komen. Tetapi mereka tetap tekun dan tersus berusaha dengan berbagai-bagai strategi. Umpamanya memberikan perkhidmatan/service yang baik untuk jangka masa yang panjang dan rekaan pula mengikut selera pengguna. Apabila jenama sudah popular dan produk mereka sudah disukai, maka kita lihat sekarang walaupun harga kereta Jepun agak mahal pembeli tetap berminat dan suka membelinya. Strategi Jepun itu kini ditiru oleh Korea dan Cina.
Seluruh rakyat Malaysia yang waras sayangkan Proton dan mahukan Pak Lah secara peribadi memberi sokongan demi kelangsungan GLC milik kerajaan tersebut agar terus kekal berkembang dan berdaya maju sebagai wadah bangsa. Lantaran itu, Proton harus membuat langkah-langkah proaktif seperti berikut:-
- Selalu peka & menerajui dalam memenuhi kehendak pengguna, memahami citarasa mereka dari segala aspek dan setiap masa. Sebagai contoh: dapat membekalkan kepada pengguna dalam masa yang singkat. Jangan tunggu sehingga minat atau klimaks pengguna menurun dan bosan sehingga akhirnya beralih kepada jenama lain walaupun pada mulanya bercadang untuk membeli Proton; tetapi menjadi tawar hati apabila mendengar cerita kawan-kawan yang masih belum mendapat tempahan.
- Rekaan atau design harus mengikut citarasa global & standard mengikut kehendak dan citarasa pengguna di setiap region dan bukan mengikut citarasa perekacipta yang suka kepada bentuk-bentuk groovy dan sebagainya (contoh grill yang kelihatan murahan, begitu juga accessory dalaman & luaran lainnya). Contoh lain, bumper yang terlalu labuh (peminat sedemikian terhad) sehingga bergesel pada jalan yang tidak rata dan berbengol atau ketika dinaiki ramai, lantaran menyebabkan kerosakan dan kos kepada pemilik. Kelengkapan yang dibuat daripada plastik tidak berkualiti, kerap patah dan berbagai-bagai lagi aspek lain yang harus direkodkan kekerapan aduan yang dibuat pelanggan untuk tujuan improvement setiap item yang diadukan.
- Proton seharusnya mengkaji & memahami selera pengguna seperti mana orang Jepun & Korea lakukan sekarang untuk memasarkan kereta mereka diluar negara. Umpamanya; jika dijual di Asia ciri-ciri kemudahan dan hiasan adalah mengikut selera/kegemaran Asia dan begitu juga bagi yang dijual di Eropah atau USA mengikut selera mereka(kita tidak sarankan sangat untuk dijual di EU & USA kerana mereka memang memandang rendah produk berasaskan engineering keluaran kita; lantaran kerana kita satu-satunya negara membangun dan pengikut umat Muhammad yang ada potensi berkeupayaan sedemikian).
- Sentiasa menerajui dari segi harga yang munasabah dan mampu dibeli oleh semua orang tanpa mengorbankan kualiti. Proton tidak terlalu memikirkan keuntungan yang terlalu besar sehingga ratusan juta pada peringkat awal persaingan untuk mencari populariti dan keluasan pasaran tetapi tidak pula harus rugi sehingga membebankan negara.
- Untuk tidak bersifat statik dan mampu memanupulasikan apa yang ada, Proton harus secara proaktif memanfaatkan chassis sedia ada seperti Iswara, Putra, Wira, Satria, Juara dan Perdana agar diolah semula melalui usaha kreatif dan inovatif mengaplikasikan semula model tersebut kepada bentok lain dengan hanya sedikit ubahsuai yang tidak melibatkan kos yang tinggi. Kerana patent tersebut mungkin sudah dibeli dan menjadi milik Proton. Dengan secara kreatif, inovatif dan proaktif Proton pasti boleh membuat sedikit perubahan dengan melakukan ubahsuai sama ada dari segi bentuk(depan atau belakang), grill, lampu, hiasan dalaman dan sebagainya bagi memenuhi citarasa pengguna yang sentiasa cepat berubah dan pilihan yang pelbagai.
- Sebagai contoh - model Iswara yang masih diminati itu boleh diolah sedikit bahagian belakang atau depannya yang sekarang berbentuk segi kepada bulat sedikit umpamanya. Model Putra pula boleh diolah dengan memasangkannya menjadi model 4 pintu dan sebagainya. Manakala model Juara dioleh kepada bentuk aerodynamic yang lebih menawan. Atau lebih kreatif lagi jika dibuat sedikit kajian terhadap model-model tersebut agar dapat diubahsuai kepada model MPV atau SUV yang menjadi trend sekarang. Ini tidak mustahil, kerana jika dilihat beberapa model MPV dari Jepun dan Korea mereka melakukannya adalah berasaskan kepada chassis kereta saloon juga yang diubahsuai sedikit sistem gantungan, saiz roda, seat serta bumbung yang ditinggikan(lihat saja model Hyundai Matrix, Atos, Daihatsu/Kenari, Harrier/Lexus, Getz, Honda Stream, KIA Carens dan banyak lagi yang berkonsep kereta saloon tetapi diubahsuai secara kreatif dan inovatif).
- Kami rasa Proton boleh lakukan ini dengan kepakaran sendiri. Contoh, seperti kerja-kerja tuangan & melarik untuk membuat acuan(mould) sendiri yang boleh disesuaikan/dipasang kepada mana-mana kepala mesin pembentuk/stemping yang dipakai(mesen sepatutnya berbentuk module & boleh ditukar-tukar kepala acuannya) kerana kemudahan asas lainnya telah tersedia ada. Sesungguhnya kerja-kerja melarik membuat acuan ini harus ada kepakaran, ketekunan dan kesabaran kerana memerlukan masa yang lama dan ketelitian, terutama melarik untuk membuat mould yang dibuat daripada bahan steel. Penulis pernah bekerja dalam foudry besi milik orang Cina di Ipoh satu masa dulu, ketika itu belajar peringkat Diploma sebelum melanjutkan pelajaran di peringkat Ijazah.
- Jika Foundry Besi haram milik orang Cina yang banyak didapati diseluruh negara boleh lakukan kerja-kerja membuat moulding ini; kenapa pula tidak Proton yang mempunyai banyak kelebihan untuk keperluannya sendiri?. Jika tidak Proton harus mempelajari dan menguasai bidang ini, atau paling tidaknya melantik vendor yang boleh diharap dan sanggup berkerjasama rebah bangun bersama Proton, terutama dikalangan pengusaha tempatan. Mungkin banyak alasan-alasan boleh diberikan, tetapi persoalannya, kenapa orang lain (Korea, Cina, Jepun & Taiwan) boleh lakukan sendiri sedangkan kita pula tidak. Apakah kelebihan mereka itu?. Atau adakah kita ingin terus mengekalkan tanggapan stereotype golongan tertentu itu?.
- Dalam hal ini cuma kemahuan kreatif yang proaktif dan komited sahaja perlu ada di kalangan kakitangan bahagian R & D nya. Untuk itu Proton harus memberikan ganjaran kepada pereka cipta atau pekerja yang kreatif ini. Jika tiada orang yang berinisiatif dan bermotovasi sedemikian, maka Proton harus memupuk budaya kerja seperti mana yang dimiliki oleh Jurutera-jurutera di Jepun, Korea, Taiwan dan Cina. Hanya dengan cara itu sajalah Proton boleh lakukan design sendiri atau setidak-tidaknya lakukan reverse engineering tanpa perlu membeli teknologi atau bergantung kepada bantuan dari luar (selama-lamanya). Jurutera-jurutera harus dapat mengaplikasikan bidang mereka pada landasan yang betul dan tidak hanya berminat melakukan kerja-kerja mirip kepada pengurusan yang lari dari bidang yang dipelajari.
- Proton harus maklum bahawa harapan kepada bantuan kepakaran luar selama-lamanya belum tentu dapat berlaku secara berterusan dari segi keikhlasan mereka untuk membantu kepada tahap seratus peratus tanpa ada kepentingan kepada mereka. Harapan untuk technology transfer selalunya sukar atau jarang berlaku atau lambat atau jika berlaku ianya ada masaalah dan separuh jalan, terutama yang berkaitan dengan hak reka cipta dan hak intelek yang boleh mendatangkan keuntungan dari segi ekonomi/perdagangan. Ketakutan paling utama ialah apabila Proton boleh memberi saingan ketara kepada mereka kelak. Ibarat Tok Guru Silat; sudah tentulah akan hanya memberi ilmunya hanya sekadar peringkat asas sahaja. Jika ingin dapat lebih dan terus maju kenalah berusaha sendiri sepertimana mereka juga yang bersusah payah untuk mendapatkan sesuatu kelebihan sebelumnya.
- Bagi Proton, untuk tambah nilai seterusnya harus memulakan projek kereta MPV dan SUV yang diminati kini(mungkin tiada pihak mahu memberikan teknologinya),dan Proton harus berani lakukannya. Proton haruslah meneroka sendiri dengan menyusun strategi membuat kajian dengan cara remeh seperti dismantle model-model kereta lain jika perlu untuk mengetahui teknik-teknik pembuatannya dan seterusnya dilakukan reverse engineering jika ingin terus maju dan berkembang. Kaedah ini sama seperti strategi yang diguna Amerika, Rusia, Cina dan negara lainnya dalam industri pertahanan yang mana masing-masing berusaha mengintip dan meniru rahsia terknologi pertahanan terbaru antara satu sama lain untuk diaplikasi dan dimajukan di negara masing-masing.
- Proton telah mengambil alih Lotus dan MV Agusta, dan tujuan pembeliannya telah dimaklumkan iaitu bertujuan untuk dapat menggunakan kepakaran sedia ada daripada mereka bagi kegunaan Proton. Harap tinggal harapan kerana seperti yang dinyatakan diatas tadi bahawa bukan mudah untuk mengambil ilmu dari orang. Di samping itu; kalau tidak silap Proton juga pernah cuba mengambil alih United Engineers(milik orang putih juga). Salah satunya terdapat di Jalan Lahat Ipoh. Di situ terdapat kemudahan melebur besi waja mini untuk kerja-kerja tuangan membuat alatganti kenderaan berat dan kegunaan kapal korek seperti ball bearing bersaiz besar, kerja-kerja tuangan dan melarik untuk membuat gigi gear, roller, ballbeariang & steel mould secara terhad untuk kegunaan industri lainnya.
- Kami sebagai penuntut pernah melawat premis tersebut sekitar 90an sebelum penutupannya akibat kempen Buy British Last oleh Kerajaan Malaysia. Alangkah baiknya jika alat & kepakaran pekerja tersebut yang terdiri daripada pekerja tempatan yang mahir dapat dimanfaatkan, atau sekurang-kurangnya menjadi tempat melatih pekerja dalam bidang foundry besi.
- Mengenai pasaran luar negara pula, selain Asian, Proton sepatunya boleh menerokai pasaran negara Selatan-selatan, OIC, NAM, Afrika dan sebagainya. Proses PRO atau hubungan siratulrahimnya telah lama dirintis semasa era pemerintahan Y.A.B Tun Dr. Mahathir yang kerap mengadakan forum dengan mereka. Strategi Mahathir itu bertujuan mencari seramai boleh negara sahabat untuk Malaysia bagi melobi dan sokongan untuk membawa usul agar suara dari negara-negara membangun dapat didengar di PBB ketika itu.
- Strategi Tun Dr. Mahathir bertujuan mencari seberapa ramai sahabat dengan mengadakan bermacam-macam forum sehingga nama Malaysia harum sebenarnya adalah satu promosi kepada negara dan tersangat berfaedah dari segi hubungan luar. Kenapa Proton tidak cuba mengintai peluang-peluang pasaran dan mengambil kesempatan menggunakan kelebihan yang ada bagi tujuan perdagangan pula?. Alangkah baiknya jika kelebihan ini dimanfaatkan; khususnya bagi memasarkan produk Malaysia seperti Proton kepada mereka, kerana mereka adalah penyokong dan juga sahabat-sahabat kita.
- Sudah pastilah dari segi perniagaan misti lah ada timbal balasnya yang terdiri daripada berbagai cara seperti menanam modal untuk wujudkan peluang pekerjaan dan sebagainya. Strategi itu lah yang dilakukan oleh Eropah dan Jepun sejak lama dahulu. Kerana itu adalah salah satu strategi perniagaan yang terbaik untuk jangka panjang. Selain dari itu, secara tidak langsung juga dapat memakmurkan jiran yang terdiri daripada negara-negara sahabat. Kaedah win-win situation umpamanya dapat membantu dan menjana sistem ekonomi mereka dengan meninjau mana-mana peluang yang sesuai, terutamanya di negara-negara seagama, kerana itu lagi dituntut Islam. Hanya negara yang makmur sahaja segala urusan perniagaan dapat berjalan dengan baik dan berterusan berbanding dengan negara itu miskin dan muflis.
- Proton adalah kebangaan dan harapan seluruh rakyat Malaysia. Kejayaan Proton sebenarnya adalah kejayaan seluruh rakyat Malaysia termasuk pekerjanya. Kejayaan yang diharapkan bukan sahaja setakat peneraju dalam bidang pengangkutan awam, malahan lebih daripada itu seperti peralatan-peralatan yang boleh diguna dalam industri seperti mesen-mesen untuk kegunaan kilang-kilang(seperti dilakukan oleh Taiwan), fork-lift, lori/truck, traktor, bulldozer, backhoe, jentera-jentera kegunaan pertanian(seperti saranan Pak Lah untuk maju dalam Idustri Asas Tani) dan malahan untuk kegunaan ketenteraan sekalipun jika boleh berkembang dan berdaya maju dari sekarang.
- Dengan itu lebih banyak industri hiliran berkaitan dengannya boleh diwujudkan. Kenapa tidak?, bukankah itu adalah matlamat & strategi yang dirangka dalam menentukan masa depan negara dalam era pemerintahan Tun Dr. Mahatihir dulu. Negara dipacu berubah daripada negara yang berasaskan komoditi sebagai bahan eksportnya beralih kepada perindustrian sebagai halatujunya. Disamping itu juga, kita sememangnya sudah mempunyai industri besi waja dan industri hiliran lainnya sebagai industri sokongan.
- Kepada rakyat, sudah tentulah sesuatu yang berlaku terhadap Proton merupakan satu berita sedih yang tidak mahu didengar dan diterima samasekali. Oleh itu, jika Proton sentiasa terkehadapan dan sentiasa peka dengan komen dan rungutan pengguna setiap masa terhadap aspek-aspek yang disarankan, kami yakin perkara-perkara yang disebutkan itu tidak lagi dipandang sebagai kelemahan bagi Proton di mata ramai.
- Sentiasa menerima komen secara terbuka dan berusaha memperbaikinya adalah salah satu strategi terbaik untuk sesuatu produk itu terus meningkat maju dan berjaya.
- SEKIAN.
Nazri bin Harun Penyokong Dasar Kerajaan, Ipoh. (Bahagian ini kebawah Jangan Siarkan) Plot. 214, Jln. Keledang Tengku Hussin Baru, Ipoh. Tel: 013-5185823.