Seikantunnelen

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket

Tavle i jarnbanevogn som viser toget sin gong gjennom tunnelen.
Forstørr
Tavle i jarnbanevogn som viser toget sin gong gjennom tunnelen.

Seikantunnelen (青函トンネル, Seikan Tonneru eller 青函隧道, Seikan Zuidō) i Japan er verdas lengste jarnbane-tunnel. Den er 53,85 km lang, og vil vere lengst i verda fram til Gotthard basetunnel i Sveits på 57 km opnar i ca 2015. Seikantunnelen går under Tsugaru-stredet, og binder dei japanske øyene Honshu og Hokkaido saman. 23,35 km av tunnelen går under havet. Det djupaste punktet i tunnelen er 240 meter under havoverflata. Jarnbana i tunnelen er den djupast liggande jarnbana i verda.

[endre] Historie og byggjing

Ein tyfon senka i 1954 fem ferjer i Tsugaru-stredet, og 1430 menneske omkom. Ulukkene førte til krav om ein sikrare forbindelse over stredet, og den japanske regjeringa utreia planar for ein ferjefri forbindelse. Det vart ansett at ei bru ville bli for usikker i det breie, vêrharde stredet, og det vart bestemt at ein skulle byggje ein jarnbanetunnel mellom øyane.

Det vulkanske fjellet under Tsugaru-stredet var for ustabilt til at tunnelboremaskiner kunne brukast under byggjinga av tunnelen, så det meste av tunnelen måtte sprengast med dynamitt. Prøveboring starta i 1964, og sjølve tunnelkonstruksjonen byrja i 1971. Gjennomslaget i tunnelen var i 1983, og tunnelen vart opna for trafikk 13. mars 1988.

Under byggjinga av tunnelen i 1976 traff tunnelbyggjarane eit område med dårleg fjell, og vatn strauma inn i tunnelen. Det tok over to månader før tunnelbyggjarane fekk kontroll over vatninnstrauminga. Heldigvis omkom ingen då dette hende. Imidlertid omkom til saman 66 menneske i andre ulukker under byggjinga av tunnelen.

[endre] Tunnelen i dag

Kvart av dei to jarnbanespora i tunnelen er bygde med plass til tre skinner, slik at både normalspor og smalspor kan brukast. For augeblikket brukar berre smalspora tog tunnelen, men det finst langsiktige planar om også å leggje normalspor i tunnelen og knytte tunnelen saman med shinkansen-nettverket. Dette vil imidlertid neppe skje før etter 2015. Enkelte «offisielle» kjelder påstår at det allereie ligg normalspora skinnegong i tunnelen, men dette er ikkje rett.

Inne i tunnelen ligg det to stasjonar (Yoshioka-Kaitei stasjon og Tappi-Kaitei stasjon). Begge stasjonane har museum som omhandlar historia til tunnelen og korleis den fungerer.

Det går persontog gjennom Seikantunnelen fleire gongar dagleg, men persontrafikken gjennom tunnelen er likevel relativt liten. Dette kjem av at det er både raskare og billegare å reise mellom Honshu og Hokkaido med fly enn med tog. I dag går det betydeleg fleire godstog enn persontog gjennom tunnelen. [1]

[endre] På verdsveven