Jordan Grand Prix
Vikipēdijas raksts
![]() |
|
Pilns nosaukums | Jordan Grand Prix |
---|---|
Valsts | ![]() |
Bāze | ![]() |
Dibinātājs(-i) | ![]() |
Slaveni piloti | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Formula 1 karjera | |
Debija | 1991. gada ASV GP |
Pēdējā sacīkste | 2005. gada Ķīnas GP |
Aizvadītās sacīkstes | 250 |
Konstruktoru kausi | 0 |
Čempiona tituli | 0 |
Uzvaras | 4 |
Pole position¹ | 2 |
Ātrākie apļi | 2 |
2005. gada pozīcija | 9. (12 punkti) |
¹ pirmās starta vietas |
Jordan Grand Prix (parasti saukta par Jordan, latviski tiek izrunāta kā Džordan) bija Formula 1 autosacīkšu komanda, kuru dibināja īrs Edijs Džordans. F1 Jordan piedalījās no 1991. līdz 2005. gadam. Tā ir vienīgā komanda no Īrijas, kura jebkad ir startējusi F1. Komanda bija pazīstama ar "rokenrolīgu" attieksmi, kas tai veidoja savdabīgu tēlu 1990. gadu Formula 1 sabiedrībā. Jordan ir viena no retajām komandām, kura visās sezonās ir izcīnījusi kaut vienu punktu.
2005. gadā Jordan Grand Prix tika pārdota investēšanas koncernam Midland, un tika izveidota komanda ar nosaukumu MF1 Racing. Tā savukārt gadu vēlāk tika pārdota nīderlandiešu autobūves uzņēmumam Spyker, kuri komandu pārsauca par Spyker F1. 2007. gada septembrī puse komandas tika pārdota indiešu miljardierim Vidžai Maljam. Visticamāk, komanda 2008. gadā piedalīsies ar citu nosaukumu.[1]
Satura rādītājs |
[izmainīt šo sadaļu] Vēsture
[izmainīt šo sadaļu] Priekšvēsture
Edijs Džordans (komandas dibinātājs) 1970. gados īsu periodu pats bija sacīkšu braucējs. 1980. gados beigās viņš vadīja veiksmīgu Formula 3 un Formula 3000 komandu, kuras nosaukums bija "Eddie Jordan Racing Team". 1988. gadā tika Martins Donelijs kopvērtējumā ierindojās augstajā trešajā vietā. Veiksmīgi tosezon startēja arī viņa komandas biedrs Džonijs Herberts, kuram pa spēkam bija uzvaras pirmajās divās sacīkstēs. 1989. gadā Žans Alezī izcīnīja F3000 titulu.
[izmainīt šo sadaļu] Debija F1 un pirmie gadi (1991. – 1996.)

Jordan formulas pirmo reizi Formula 1 sacensībās piedalījas 1991. gadā. Tās sākotnēji vadīja Andrea de Čezariss un Bertrāns Gašo. Lai gan de Čezariss piedalījās visās tās sezonas sacīkstēs, Gašo beidza braukt Jordan pēc Ungārijas GP, jo starp sacīkstēm izraisīja incidentu (aplēja taksistu ar asaru gāzi un tika arestēts.[2] Līdz sezonas beigām viņa vietā brauca Mihaēls Šūmahers, Roberto Moreno un Alessandro Zanardi.
Otrajā sezonā komanda piedzīvoja pamatīgas izmaiņas: Ford dzinēju vietā tika lietoti Yamaha motori, un tika nomainīti piloti. Sezonu uzsāka un pabeidza Stefano Modena un Maurīsio Gugelmins. Atšķirībā no punktiem bagātās 1991. gada sezonas, 1992. gadā komanda izcīnīja tikai vienu punktu.
1993. gadā komanda lietoja Hart dzinējus. Pirmajā sacīkstē Jordan formulas vadīja Rubenss Baričello un Ivans Kapelli, tomēr jau pēc diviem posmiem par Baričello komandas biedru kļuva Tjerī Butsēns, kurš šo vietu ieņēma lielāko daļu sezonas. Tās nobeigumā par otro pilotu kļuva arī Marko Apičella, Emanuele Naspeti un Edijs Īrvains.
1994. gadā komanda turpināja lietot Hart dzinējus un paturēja darbā Baričello un Īrvainu. Tiesa gan, pēdējais tika diskvalificēts uz trim sacīkstēm, tāpēc tajā laikā viņa vietā brauca Aguri Suzuki un Andrea de Čezariss. Sezona kopumā bija ļoti veiksmīga - atkārtota labākā vieta konstruktoru kausa ieskaitē, visvairāk punktu sezonā tās vēsturē un pirmais pjedestāls.
1995. gadā komanda sāka lietot Peugeot dzinējus un atstāja abus pilotus savās vietās. Kanādas GP bija īpaši veiksmīgs, jo Baričello finišēja otrais, bet Īrvains - trešais.
1996. gadā komandu pameta Īrvains, jo viņš devās uz Ferrari. Par Rubensa Baričello komandas biedru kļuva Martins Brandls. Lai arī piloti ne reizi nebija uz pjedestāla, viņi pārspēja iepriekšējā gada rezultātu.
[izmainīt šo sadaļu] Rezultātu uzlabošanās (1997. – 2000.)

1997. gadā komanda bija spiesta mainīt abus pilotus, jo Baričello devās uz jaunizveidoto Stewart, bet Brandls beidza karjeru. Par Jordan pilotiem kļuva tolaik divkārtējā pasaules čempiona Mihaēla Šūmahera brālis Ralfs un pirms gada debitējušais itālis Džankarlo Fizikella. Argentīnas GP komanda gandrīz izcīnīja dubultuzvaru (turklāt, savā divsimtajā sacīkstē), tomēr pēc sadursmes Šūmahers atkrita uz trešo vietu, bet Fizikella izstājās. Fizikellam bija vēl viena laba iespēja uzvarēt Vācijā, tomēr tehniskās problēmas viņu atmeta uz vienpadsmito vietu. Sezona kopumā bija ļoti veiksmīga, un iezīmēja Jordan augšupejas sākumu.
1998. gadā Fizikellas vietā komanda sāka izmantot eksčempiona Deimona Hila pakalpojumus. Komandas neapšaubāmi labākais sniegums tosezon bija lietainajā Beļģijas GP, kad komanda izcīnīja dubultuzvaru. Tāpat kā citi notikumi trasē todien, tas bija liels pārsteigums.
1999. gadā R. Šūmahers devās uz Williams, tāpēc par Hila komandas biedru kļuva vācietis Haincs Haralds Frencens. Frencens spīdoši brauca visas sezonas gaitā un, pēc paša vārdiem, nekļuva par čempionu tikai tādēļ, ka izstājās Sanmarīno un Eiropā. Ar divām uzvarām un vēl četrām reizēm uz pjedestāla Frencens bija trešais kopvērtējumā tikai aiz Īrvaina un Hakinena. Hils, savukārt, aizvadīja savu pēdējo sezonu, un retu reizi ieguva punktus. Konstruktoru kausā Jordan bija trešie ar 61 punktu. Hila vietu aizņēma Jarno Trulli.
2000. gadā komanda brauca vairāk vai mazāk atzīstami, tomēr pabāli salīdzinājumā ar 1999. gadu. Tā arī sāka lietot Honda dzinējus.
[izmainīt šo sadaļu] Rezultātu pasliktināšanās (2001. – 2004.)
2001. gadā Frencens un Trulli saglabāja savas vietas Jordan. Gada gaitā Rikardo Zonta arī sēdās pie stūres, jo Frencens bija savainots pēc smagās avārijas Monako. Zonta vēlreiz bija izsaukts uz sacīksti Vācijā, jo Frencenu atlaida no darba Jordan komandā. Jau pēc sacīkstes šī vieta tika iedota francūzim Žanam Alezī, kurš aizvadīja savu pēdējo sezonu.
2002. gadā komanda nomainīja abus pilotus – tagad tajā brauca japāņu debitants Takuma Sato un itālis Džankarlo Fizikella, kurš jau iepriekš brauca ar Jordan. Viņi abi izcēlās Malaizijas GP, kad formulas sadūrās.
2003. gadā Sato tika nomainīts ar Fērmanu, turklāt tagad komanda lietoja Ford dzinējus. Džankarlo Fizikella uzvarēja Brazīlijas GP, pārsteidzot visu F1 pasauli. Tiesa gan, viņa uzvaru atzina apmēram divas nedēļas pēc sacīkstes, jo sakarā ar tehnisku kļūmi tā sākumā tika piešķirta Raikonenam.[3] Ralfs Fērmans tika savainots Ungārijas GP treniņos, tādēļ viņu divas sacīkstes aizvietoja ungārs Žolts Baumgartners.
2004. gadā komanda nomainīja abus pilotus, un izmantoja vācieša Nika Haidfelda un itāļa Džordžo Pantano pakalpojumus. Pantano sponsoru maksātnespējas dēļ vairākas sacīkstes tika aizvietots ar Timo Gloku. Vienīgi Pantano neizcīnīja punktus.
[izmainīt šo sadaļu] Komandas pārdošana un pēdējā sezona (2005.)

- Vairāk lasiet rakstā MF1 Racing.
2005. gada sākumā tika paziņots par to, ka Midland koncerns nopērk Jordan komandu, tomēr pirmo sezonu atstās Jordan vārdu. Dzeltenās formulas vadīja portugālis Tjāgo Monteiro un indietis Narains Kartikejans. Viņi abi debitēja F1. Komandas labākais rezultāts bija 3. (Monteiro) un 4. (Kartikejans) vieta skandalozajā ASV GP. Pēdējā sacīkstē finišēja tikai portugālis, viņš bija vienpadsmitais. Kartikejans piedzīvoja smagu avāriju un izstājās.
2006. gadā MF1, Jordan pēctecis, tika pārdots nīderlandiešu uzņēmumam Spyker. Tika izveidota komanda Spyker F1, kura F1 piedalās kopš 2007. gada. 2007. gada nogalē puse Spyker komandas tika pārdota indiešu miljardierim Vidžai Maljam, kurš plāno komandai dot citu nosaukumu.[1]
2006. gadā Starptautiskā Automobīļu Federācija paziņoja, ka tiks rīkots konkurss uz 12. komandas vietu 2008. gada F1 sezonā. Lai gan vietu ieguva Prodrive F1, vēlāk tika paziņots, ka starp citiem kandidātiem bija arī Edijs Džordans, kurš vēlējās atjaunot Jordan Grand Prix komandu.[4]
[izmainīt šo sadaļu] Formula 1 rezultāti
Rezultāti treknrakstā nozīmē, ka pilots izcīnīja pirmo starta vietu.
Gads | Šasija Dzinējs |
Piloti | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkti | V. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Jordan 191 Ford |
ASV | BRZ | SNM | MNK | KND | MKS | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | SPN | JPN | AUS | 13 | 5. | ||||
![]() |
10 | 13 | Izst | 8 | 5 | Izst | Izst | 6 | 6 | 9 | |||||||||||||
![]() |
Izst | ||||||||||||||||||||||
![]() |
Izst | 10 | |||||||||||||||||||||
![]() |
9 | Izst | 9 | ||||||||||||||||||||
![]() |
NPK | Izst | Izst | Izst | 4 | 4 | 6 | Izst | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | Izst | Izst | 8 | |||||||
1992 | Jordan 192 Yamaha |
DĀR | MKS | BRZ | SPN | SNM | MNK | KND | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | JPN | AUS | 1 | 11. | ||||
![]() |
NK | Izst | Izst | NK | Izst | Izst | Izst | Izst | Izst | NK | Izst | 15 | NK | 13 | 7 | 6 | |||||||
![]() |
11 | Izst | Izst | Izst | 7 | Izst | Izst | Izst | Izst | 15 | 10 | 14 | Izst | Izst | Izst | Izst | |||||||
1993 | Jordan 193 Ford |
DĀR | BRZ | ERP | SNM | SPN | MNK | KND | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | JPN | AUS | 3 | 10. | ||||
![]() |
Izst | Izst | 10 | Izst | 12 | 9 | Izst | 7 | 10 | Izst | Izst | Izst | Izst | 13 | 5 | 11 | |||||||
![]() |
Izst | NK | |||||||||||||||||||||
![]() |
Izst | Izst | 11 | Izst | 12 | 11 | Izst | 13 | 9 | Izst | |||||||||||||
![]() |
Izst | ||||||||||||||||||||||
![]() |
Izst | ||||||||||||||||||||||
![]() |
6 | Izst | |||||||||||||||||||||
1994 | Jordan 194 Hart |
BRZ | KLS | SNM | MNK | SPN | KAN | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | ERP | JPN | AUS | 28 | 5. | ||||
![]() |
4 | 3 | NK | Izst | Izst | 7 | Izst | 4 | Izst | Izst | Izst | 4 | 4 | 12 | Izst | 4 | |||||||
![]() |
Izst | IZSL | IZSL | IZSL | 6 | Izst | Izst | Izst | Izst | Izst | 13 | Izst | 7 | 4 | 5 | Izst | |||||||
![]() |
Izst | ||||||||||||||||||||||
![]() |
Izst | 4 | |||||||||||||||||||||
1995 | Jordan 195 Peugeot |
BRZ | ARG | SNM | SPN | MNK | KAN | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | ERP | KLS | JPN | AUS | 21 | 6. | |||
![]() |
Izst | Izst | Izst | 7 | Izst | 2 | 6 | 11 | Izst | 7 | 6 | Izst | 11 | 4 | Izst | Izst | Izst | ||||||
![]() |
Izst | Izst | 8 | 5 | Izst | 3 | 9 | Izst | 9 | 13 | Izst | Izst | 10 | 6 | 11 | 4 | Izst | ||||||
1996 | Jordan 196 Peugeot |
AUS | BRZ | ARG | ERP | SNM | MNK | SPN | KAN | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | PRT | JPN | 22 | 5. | ||||
![]() |
Izst | Izst | 4 | 5 | 5 | Izst | Izst | Izst | 9 | 4 | 6 | 6 | Izst | 5 | Izst | 9 | |||||||
![]() |
Izst | 12 | Izst | 6 | Izst | Izst | Izst | 6 | 8 | 6 | 10 | Izst | Izst | 4 | 9 | 5 | |||||||
1997 | Jordan 197 Peugeot |
AUS | BRZ | ARG | SNM | MNK | SPN | KAN | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | AUT | LKS | JPN | ERP | 33 | 5. | |||
![]() |
Izst | Izst | 3 | Izst | Izst | Izst | Izst | 6 | 5 | 5 | 5 | Izst | Izst | 5 | Izst | 9 | Izst | ||||||
![]() |
Izst | 8 | Izst | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Izst | 2 | 4 | 4 | Izst | 7 | 11 | ||||||
1998 | Jordan 198 Mugen Honda |
AUS | BRZ | ARG | SNM | SPN | MNK | KAN | FRN | LBR | AUT | VCJ | NG | BĻĢ | ITL | LKS | JPN | 34 | 4. | ||||
![]() |
8 | DK | 8 | 10 | Izst | 8 | Izst | Izst | Izst | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | |||||||
![]() |
Izst | Izst | Izst | 7 | 11 | Izst | Izst | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Izst | Izst | |||||||
1999 | Jordan 199 Mugen Honda |
AUS | BRZ | SNM | MNK | SPN | KAN | FRN | LBR | AUT | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | ERP | MLZ | JPN | 61 | 3. | ||||
![]() |
Izst | Izst | 4 | Izst | 7 | Izst | Izst | 5 | 8 | Izst | 6 | 6 | 10 | Izst | Izst | WD | |||||||
![]() |
2 | 3 | Izst | 4 | Izst | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Izst | 6 | 4 | |||||||
2000 | Jordan EJ10/Jordan EJ10B Mugen Honda |
AUS | BRZ | SNM | LBR | SPN | ERP | MNK | KAN | FRN | AUT | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | ASV | JPN | MLZ | 17 | 6. | |||
![]() |
Izst | 3 | Izst | 17 | 6 | Izst | 10 | Izst | 7 | Izst | Izst | 6 | 6 | Izst | 3 | Izst | Izst | ||||||
![]() |
Izst | 4 | 15 | 6 | 12 | Izst | Izst | 6 | 6 | Izst | 9 | 7 | Izst | Izst | Izst | 13 | 12 | ||||||
2001 | Jordan EJ11 Honda |
AUS | MLZ | BRZ | SNM | SPN | AUT | MNK | KAN | ERP | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | ASV | JPN | 19 | 5. | |||
![]() |
5 | 4 | 11 | 6 | Izst | Izst | Izst | Savain | Izst | 8 | 7 | ||||||||||||
![]() |
7 | Izst | |||||||||||||||||||||
![]() |
10 | 6 | 8 | 7 | Izst | ||||||||||||||||||
![]() |
Izst | 8 | 5 | 5 | 4 | DK | Izst | 11 | Izst | 5 | Izst | Izst | Izst | Izst | Izst | 4 | 8 | ||||||
2002 | Jordan EJ12 Honda |
AUS | MLZ | BRZ | SNM | SPN | AUT | MNK | KAN | ERP | LBR | FRN | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | ASV | JPN | 9 | 6. | |||
![]() |
Izst | 13 | Izst | Izst | Izst | 5 | 5 | 5 | Izst | 7 | Savain | Izst | 6 | Izst | 8 | 7 | Izst | ||||||
![]() |
Izst | 9 | 9 | Izst | Izst | Izst | Izst | 10 | 16 | Izst | Izst | 8 | 10 | 11 | 12 | 11 | 5 | ||||||
2003 | Jordan EJ13 Ford |
AUS | MLZ | BRZ | SNM | SPN | AUT | MNK | KAN | ERP | FRN | LBR | VCJ | UNG | ITL | ASV | JPN | 13 | 9. | ||||
![]() |
12 | Izst | 1 | 15 | Izst | Izst | 10 | Izst | 12 | Izst | Izst | 13 | Izst | 10 | 7 | Izst | |||||||
![]() |
Izst | 10 | Izst | Izst | 8 | 11 | 12 | Izst | 11 | 15 | 13 | Izst | Savain | Savain | Izst | 14 | |||||||
![]() |
Izst | 11 | |||||||||||||||||||||
2004 | Jordan EJ14 Ford |
AUS | MLZ | BHR | SNM | SPN | MNK | ERP | KAN | ASV | FRN | LBR | VCJ | UNG | BĻĢ | ITL | ĶĪN | JPN | BRZ | 5 | 9. | ||
![]() |
Izst | Izst | 15 | Izst | Izst | 7 | 10 | 8 | Izst | 16 | 15 | Izst | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Izst | |||||
![]() |
14 | 13 | 16 | Izst | Izst | Izst | 13 | Izst | 17 | Izst | 15 | Izst | Izst | Izst | |||||||||
![]() |
7 | 15 | 15 | 15 | |||||||||||||||||||
2005 | Jordan EJ15/Jordan EJ15B Toyota |
AUS | MLZ | BHR | SNM | SPN | MNK | ERP | KAN | ASV | FRN | LBR | VCJ | UNG | TRC | ITL | BĻĢ | BRZ | JPN | ĶĪN | 12 | 9. | |
![]() |
16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | Izst | 13 | 11 | ||||
![]() |
15 | 11 | Izst | 12 | 13 | Izst | 16 | Izst | 4 | 15 | Izst | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | Izst |
[izmainīt šo sadaļu] Ārējās saites
[izmainīt šo sadaļu] Atsauces
- ↑ 1,0 1,1 Ziņas portālā "DELFI". DELFI Autosports (07.09.2007.).
- ↑ F1 Enciklopēdija (angliski). GrandPrix.com (11.09.2007.).
- ↑ Fizikellas apraksta lapa portālā "DELFI". DELFI Autosports (15.02.2006.).
- ↑ Ziņas portālā "Manipe F1" (angliski). Manipe F1 (02.04..2007.).