Honda F1
Vikipēdijas raksts
![]() |
|
Pilns nosaukums | Honda Racing F1 Team |
---|---|
Valsts | ![]() |
Bāze | ![]() |
Komandas direktors(-i) | ![]() |
Tehniskais direktors | ![]() |
Piloti | 7. ![]() 8. ![]() |
Testpiloti | ![]() ![]() ![]() |
Šasija | RA107 |
Dzinējs | Honda RA807E |
Riepas | Bridgestone |
Formula 1 karjera | |
Debija | 1964. gada Vācijas GP |
Pēdējā sacīkste | 2007. gada Ungārijas GP |
Aizvadītās sacīkstes | 75 |
Konstruktoru kausi | 0 |
Čempiona tituli | 0 |
Uzvaras | 3 |
Pole position¹ | 2 |
Ātrākie apļi | 3 |
2006. gada pozīcija | 4. (86 punkti) |
Statistika precīza pēc | 2007. gada 5. augusta |
¹ pirmās starta vietas |
Honda F1 ir Formula 1 autosacīkšu komanda, kura pieder Honda automašīnu koncernam. Lai arī tās bāze ir Lielbritānijā, komanda pārstāv Japānu.
Satura rādītājs |
[izmainīt šo sadaļu] Vēsture
Honda ir bijusi gan komanda, gan dzinēju piegādātājs.
[izmainīt šo sadaļu] Pirmā komanda (1964-1968)
1963. gadā Honda visus pārsteidza paziņojot par pievienošanos Formula 1 čempionātam, tikai trīs gadus pēc pirmās automašīnas radīšanas. Debija notika 1964. gadā. Neskaitot viņus, paši savu motoru lietoja tikai Ferrari, BRM un Porsche. 1965. gada Meksikas GP Ričijs Ginters ar Honda sasniedza goda pjedestāla augstāko pakāpienu. Uzvarētāju aprindās japāņu komanda atgriezās 1967. gadā. Formulu vadīja eksčempions Džons Sertīss. Savā pirmajā sacīkstē, Itālijā, Honda RA300 izcīnīja uzvaru. Formulu daļēji būvēja britu Lola, tādēļ F1 aprindās bolīdu iesauca par Hondola. Diemžēl šī bija pēdējā tā laika Honda konkurētspējīgā formula. 1969. gadā komanda no F1 aizgāja.
[izmainīt šo sadaļu] Dzinēju piegādātājs (1983-1992)
1983. gadā Honda pēc vairāk nekā desmit gadus ilga pārtraukuma atgriezās sacīkstēs - šoreiz kā dzinēju piegādātājs. Pirmā komanda, kura saņēma šos dzinējus bija Spirit. Kopš tā laika komanda piegādāja dzinējus dažādām ļoti spēcīgām komandām kā Lotus, Williams, McLaren un Tyrrell. Honda piegādāja dzinējus visiem konstruktoru kausa čempioniem no 1986. līdz 1991. gada sezonai ieskaitot. Pieci pasaules čempioni savu titulu izcīnīja ar Honda apgādātu formulu. Trīs reizes tas bija Airtons Senna un pa reizei Nelsons Pikē un Alēns Prosts. 1992. gads bija pēdējais japāņu kompānijai.
[izmainīt šo sadaļu] Pārtrauktais komandas projekts (1999)
No 1993. līdz 2000. gadam dzinējus piegādāja Honda partneris, Mugen Motorsports un tie tika nosaukti par Mugen-Honda. 1998. gadā Honda nopietni apsvēra iespēju atgriezties sacīkstēs kā komandai. Projektu vadīja Hārvijs Postlvaits. Viņa dizainētā un Dallara uzbūvētā Honda 099 tika uztaisīta un testēta 1999. gadā. Pilots bija Joss Verstapens. Komandas rezultāti bija necerēti labi - tā spēja pieveikt pieredzējušākas un labāk finansētas komandas. Kādā testu braucienā Postlvaits piedzīvoja nāvējošu sirdstrieku un Honda šo projektu pārtrauca.
[izmainīt šo sadaļu] Sadarbība ar BAR (2000-2005)
Lai arī ne kā sacīkšu komanda, Honda atkal kļuva par dzinēju piegādātāju un pēc neveiksmīga gada ar Supertec dzinējus piegādāja BAR komandai. Tas sākās 2000. gadā. 2001. gadā Honda pārņēma Jordan komandas dzinēju piegādi no sava partnera, Mugen. Šī sadarbība gan ilga tikai divus gadus, jo no 2003. gada īru komanda lietoja Ford Cosworth motorus. 2005. gada septembrī tika paziņots par to, ka Honda nopērk atlikušos 55% no BAR komandas akcijām un no 2006. gada piedalīsies sacīkstēs ar Honda vārdu.
[izmainīt šo sadaļu] Atgriešanās sacīkstēs (sākot ar 2006)
Pilotu sastāvs mainījās minimāli - Sato vietu ieņēma pieredzējušais brazīlis Rubenss Baričello. Pirmā sezona bija diezgan neveiksmīga, taču pagrieziena punkts bija Ungārijas GP. Baričello un Batons kvalificējās attiecīgi 3. un 4. vietās, bet Batons startēja no 14. vietas sakarā ar dzinēja maiņu. Sacīkste bija ļoti lietaina un Batons izcīnīja savu pirmo uzvaru. Baričello finišēja ceturtais. Visās atlikušajās sacīkstēs Batons sakrāja tikpat daudz punktu, cik titula pretendents Mihaēls Šūmahers. Vienīgā reize, kad pēc tās sacīkstes tosezon kāds no komandas pilotiem neieguva nevienu punktu bija Japānas GP, kur Baričello finišēja 12. vietā. Sezonas noslēdzošajā sacīkstē, Brazīlijas GP, Batons finišēja trešais - mazāk nekā sekundi aiz Fernando Alonso, startējot no 14. vietas. 2007. gada F1 sezona gan ir mazāk veiksmīga - pirmos punktus komanda ieguva tikai Francijas GP. Honda pilotus kopvērtējumā pārspēj pat tās satelītkomanda, Super Aguri F1. Gada beigās vai 2008. gada sākumā komandas rindas papildinās pieci aerodinamiskie eksperti, kuri iepriekš strādāja Williams, BMW Sauber un McLaren. Savas vietas saglabās Batons un Baričello.
Konstruktori un piloti, kas piedalās 2007. gada F1 sezonā | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | Renault | Ferrari | Honda | BMW | Toyota | Red Bull | Williams | Toro Rosso | Spyker | Aguri |
1 Alonso 2 Hamiltons |
3 Fizikella 4 Kovalainens |
5 Massa 6 Raikonens |
7 Batons 8 Baričello |
9 Haidfelds 10 Kubica |
11 Šūmahers 12 Trulli |
14 Kulthārds 15 Vēbers |
16 Rosbergs 17 Vurcs |
18 Liuci 19 Fetels |
20 Sutils 21 Jamamoto |
22 Sato 23 Deividsons |
|